连续一刚构铰接体系梁桥在主跨跨中设剪力铰，边跨连续。它具有预应力锚具连续梁和铰接T构桥的受力特点，同时，利用边跨连续梁的恒载重呈使T构做成不等长悬臂，从而加大主跨的跨径。如联邦德国的本道尔夫(Bendorf)桥，主桥的分跨为，43+44.35+71 +208+71+44.35+43m，采用变截面分离式单箱单室，主墩处梁高10.45M，主跨跨中梁高4.4m，连续梁部分的梁高3.3m，横截面桥总宽为30.86m，分车带宽3.0m。该桥箱梁的顶板、底板和腹板均采用变厚度，主梁采用变截面，主墩宽2.8m，采用整体式墩身基础，箱梁底面到基础底面高度为32m，由此可以看出，铰接体系的桥墩与连续体系相比，要有一定的刚度，结构的水平位移需要借助在跨中设置剪力铰来满足。

　　该桥主跨采用悬臂浇筑法施工，待平衡对称施工与后部连续梁结合后，中跨一侧再继续悬臂施工。为平衡主跨施工荷载和在使用阶段不致使支座出现负反力，在离主墩最近的桥墩顶部箱内做了压重处理。

　　继联邦德国本道尔夫桥之后，日本在1972年和1976年建造了浦户桥和滨名桥，也是采用连续一刚构铰接体系梁桥。浦户桥的主桥全长601.3m，分跨为55 + 130 + 230 + 130 + 55m，桥宽8.5m，采用单箱单室截面。该桥位于高知港跨越海湾，要求通航净宽大于170m，净高大于40m，通过方案比校确定主跨采用230m，两个主墩与梁刚接又如T构，跨中设剪力铰，边跨连续。主墩顶梁高12.545m，次墩顶梁高3.642m，最后一个墩顶梁高2.365m，主梁为变截面梁。主墩高60m及41 m，桥墩采用变宽度空心墩，顶部墩宽约7.1m，底部墩宽10.8m，采用开挖扩大基础置于基岩中。该桥采用悬臂浇筑施工，55m边跨有部分是在支架上现浇施工。缤名桥全长1436.8M，为5跨连续一刚构铰接体系梁桥，主跨240m，墩顶梁高13.7m，跨中梁高4.1 m，横向采用分离式单箱单室，桥宽2 x 10.65m，主墩从桥面到墓础底面高60.9m。此外，尚右日本的小松川桥，弥荣桥和台湾省园山桥等也是采用这一体系的桥梁。综上所述，连续—刚构铰接体系梁桥的特点有：

　　1.由于边跨连续可以加大主跨的跨径。因此，主跨均选用变截面梁，以用臂悬施工法建造为主。

　　2.主跨桥墩与梁刚接，桥墩具有一定刚度，桥梁具有连续梁和铰接T构的受力特性。因此，对桥梁基础要求要高些。

　　3.主跨跨中设剪力铰，满足锚具结构水平位移的需要。

　　4.为防止由于活载和附加力引起边级支座的负反力，可采取压重措施或设置拉力支座。

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