第一步：首先从B墩开始进行锚具悬臂施工。

　　第二步：再从C墩开始进行悬臂施工。

　　第三步：BC跨中间合拢，并释放B，C墩的临时固结，形成双悬臂梁。

　　第四步：A端岸跨边段合拢。

　　第五步：D端岸跨边段合拢，完成8跨连续梁的施工。

　　按这一施工程序，先将所有悬臂施工部分连按起来，最后边跨合拢，不但施工费用贵，施工程序跳动，而且在结构呈悬肴状态时稳定性差，一端预应力锚具施力将引起另一端产生较大的位移，因此较少采用。特别是在大跨和多跨连续染桥中，应尽最进免使用这一施工程序，仅在小跨、少跨桥中，上述缺陷不很突出才有应用。如法国罗·阿尔卑斯公路上的一座立交桥为8跨连续梁，全长60m，中跨跨径30.48m，用汽车吊和两个临时钢支架，按双惫竹一连续施工程序完成预制节段的安装。在从两个桥墩悬锌拼装时，依靠临时顶应力悯筋扣住预侧节段的顶部提供预应力，拼装在中跨合拢后，张拉第一阶段永久性预应力筋，待两边段合拢后张拉第二阶段预应力筋，消除临时固结装里并拆除支架。该桥利用这一施工程序仅用四天时间完成上部结构施工。

　　上述三种悬竹施工的程序是施工的墓本方法，对于某一具体桥梁的施工程序可选择其中一种，也可兼顾各程序优点综合选用合适的程序，7跨一联的连续梁桥，它的施工过程即有单惫臂、又有双悬粉，四个合拢段最后合拢形成7跨一联的连续梁桥。

　　连续梁结构中的最终恒载内力与施工合拢的程序有关，不同的施工程序，它们的初始恒载内力不同，井且在体系转换过怪中，由徐变引起的内力重分布的数值也不同。